VEILLE ACHATS · OCTOBRE 2026
Le bon arbitrage se fait en coût complet, fiscalité et recharge comprises.
Édition publiée le 05/10/2026 · 4 pages
01 / SYNTHÈSE
Le gazole reste élevé sur un an, malgré un léger recul hebdomadaire. Les prix de location reculent au dernier trimestre observé. Notre recommandation : comparer les motorisations par usage, intégrer la fiscalité 2026 et préparer 2027.
Gazole au détail
2,3706 €/L TTCvendredi 25 septembre 2026
−0,5 % sur la semaine ; +46,6 % par rapport au 19 septembre 2025Objectif de la taxe incitative
18 % cible en 20262026
25 % en 2027 ; tarif unitaire 4 000 € en 2026 puis 5 000 € en 2027Carburant : un budget toujours exposé
Le gazole national atteint 2,3706 €/L TTC le 25 septembre, soit +46,6 % sur un an. La variation d'une seule semaine est de −0,5 %. Lecture ANYWAY : bâtir plusieurs scénarios de coût d'usage ; une détente hebdomadaire ne permet pas de conclure à une baisse durable. [1]
Location : un signal pour renégocier
Au deuxième trimestre 2026, les prix BtoB de location/location-bail de voitures et véhicules légers reculent de 1,2 %. Lecture ANYWAY : remettre en concurrence à kilométrage et services constants ; cet indice ne prouve ni remise identique par modèle ni disponibilité immédiate. [2]
02 / MARCHÉS & TENDANCES
Les repères de cette édition.
Chaque repère conserve son unité, sa période et son périmètre. Un indice ou un cours de gros ne remplace pas une offre fournisseur.
Gazole au détail [1]
vendredi 25 septembre 2026
−0,5 % sur la semaine ; +46,6 % par rapport au 19 septembre 2025
Moyenne nationale DGEC, France métropolitaine hors Corse
Prix moyen à la consommation ; différent du prix net négocié par une flotte et de l'indice CNR gazole professionnel.Objectif de la taxe incitative [4]
2026
25 % en 2027 ; tarif unitaire 4 000 € en 2026 puis 5 000 € en 2027
Flottes taxables comprenant au moins 100 véhicules ; périmètre et taille annuelle définis par le code
Cible servant au calcul fiscal avec les autres facteurs ; ne pas l'assimiler à un quota de toute flotte d'entreprise.Taxe annuelle polluants — catégorie 1 [3]
2026
160 € en 2027, soit +23,1 % calcul ANYWAY
Véhicules de tourisme taxables ; gaz, hybrides et essence Euro 5/6 de la catégorie fiscale 1
Avant prorata et exonérations ; s'ajoute éventuellement à la taxe CO₂ et à la taxe incitative.Évolution du budget carburant
Les graphiques relient les observations publiées. Chaque série possède son unité et son échelle ; les repères historiques ne prédisent pas les prochaines cotations.
Du 21/08/2026 au 25/09/2026 · évolution du repère
Prix moyens nationaux au détail DGEC, France métropolitaine hors Corse ; six vendredis comparables
Le gazole augmente de 6,25 % entre le 21 août et le 25 septembre, calcul ANYWAY sur les relevés publiés. À kilométrage constant, vérifier consommation, carte carburant et conditions de remise pour mesurer l'effet réel sur le parc.
Six relevés hebdomadaires DGEC, pas six mois. Conversion exacte c€/L vers €/L. Moyenne nationale TTC, différente d'un tarif négocié. Aucun prix d'octobre ni scénario d'économie extrapolé. Écart calculé entre la première et la dernière observation affichées ; un taux de croissance se compare en points.
Fiscalité : le coût d'une décision dépasse le loyer
La taxe annuelle incitative des grandes flottes vise 18 % en 2026 puis 25 % en 2027, avec un tarif unitaire de 4 000 € puis 5 000 €. Lecture ANYWAY : anticiper le rythme des remplacements et la recharge ; ne pas appliquer ce tarif directement à chaque voiture thermique, car le calcul comporte plusieurs facteurs. [4]
Collecte du 5 octobre 2026. Carburants : note DGEC du 25 septembre. Location : deuxième trimestre 2026. Barèmes 2026 et trajectoire 2027 vérifiés ; aucun prix de véhicule ou taux d'immatriculation de septembre extrapolé.
03 / RÉGLEMENTATION
Les règles qui changent vos décisions.
Taxes annuelles CO₂ et polluants
Les véhicules de tourisme affectés à des fins économiques relèvent de deux taxes, avec règles de champ, de prorata et d'exonération. Les véhicules exclusivement électriques/hydrogène et les entreprises individuelles bénéficient des exonérations prévues. Le barème CO₂ dépend de la méthode WLTP, NEDC ou de la puissance fiscale ; il se calcule par tranches. [3]
À faire · Simuler véhicule par véhicule à partir de la carte grise, de la durée d'affectation et de l'usage ; distinguer ces taxes du malus d'immatriculation.
Taxe incitative des grandes flottes
La taxe concerne les flottes d'au moins 100 véhicules remplissant les conditions fiscales ; leur taille est calculée à partir des durées d'affectation. Pour les voitures particulières/VUL privés concernés, elle remplace l'ancienne obligation de quota. L'objectif 2026 est 18 %, le tarif unitaire 4 000 € ; en 2027, 25 % et 5 000 €. Le calcul associe notamment déficit admissible et renouvellement. [4] [6]
À faire · Constituer l'historique d'intégration et de sortie, qualifier les véhicules admissibles et faire vérifier le calcul fiscal ; ne pas confondre régime privé et quotas publics.
Avantage en nature véhicule
Pour une mise à disposition depuis le 1er février 2025, le forfait d'un véhicule loué est 50 % du coût annuel location/entretien/assurance ; un forfait global carburant compris peut être de 67 %. Pour l'électrique, l'abattement de 70 % jusqu'au 31 décembre 2027 est conditionné notamment au score environnemental et à un plafond applicable. [5]
À faire · Faire valider date d'attribution, méthode au réel ou forfait, énergie et éligibilité par la paie ; conserver la preuve du score et informer le salarié du coût privé.
04 / RSE & ACHATS RESPONSABLES
Dimensionner l'électrification et documenter l'éligibilité
Choisir selon l'usage et l'empreinte
Le score ADEME prend en compte production et acheminement du véhicule, avant sa circulation. Il ne mesure donc pas toute l'exploitation du parc. Lecture ANYWAY : compléter ce repère par les besoins de déplacement et de recharge. [7]
À engager · Dimensionner véhicule et batterie aux trajets ; demander consommation, version précise et preuve du score, puis mesurer l'énergie réelle d'un pilote.
Fiscalité 2026 : requalifier le parc
Depuis le 1er mars 2026, le champ taxable inclut notamment des véhicules M1 adaptés réversiblement à un usage utilitaire. La cible fiscale 2026 de 18 % concerne les flottes taxables d'au moins 100 véhicules ; elle n'est pas un quota universel. [6] [4]
À engager · Faire qualifier chaque catégorie, exemption et durée d'affectation ; valider l'admissibilité et les majorations avant de budgéter un renouvellement.
Score et fiscalité ne remplacent pas une analyse de cycle de vie ou de coût complet ; vérifier la version exacte du véhicule.
05 / DÉCISIONS ACHATS
Les actions à engager.
Segmenter les usages avant de choisir
Mesurer kilomètres, trajets extrêmes, charge utile, arrêts et stationnement. Tester quelques véhicules sur ces profils ; exiger une solution pour les exceptions plutôt que surdimensionner le parc.
Comparer sur une même durée
Inclure achat ou loyer, fiscalité, énergie, assurance, entretien, pneus, recharge, avantage en nature et restitution. Utiliser les mêmes kilomètres et durée dans chaque offre. Rendre visibles les hypothèses de consommation, prix d'énergie et valeur résiduelle.
Négocier les écarts de kilométrage
Prévoir ajustement du kilométrage, tarifs des écarts et grille de remise en état. Encadrer frais, véhicule relais et sortie anticipée ; demander une restitution chiffrée.
Contractualiser la recharge
Définir disponibilité, maintenance, dépannage, supervision et accès aux données. Documenter le coût au kWh, l'itinérance et les frais annexes. Pour le domicile, convenir des remboursements, de la propriété de la borne et de son traitement au départ du salarié.
ANYWAY vous accompagne.
Un premier échange pour cadrer vos priorités, comparer les offres et sécuriser vos engagements.
Contacter Thomas DELOTS ↗Les sources de cette édition 7 publications
- DGEC / ministère de la Transition écologique · Cours, prix et marges pétroliers — note du 25 septembre 2026 ↗
Publication : 25/09/2026 · Consultation : 05/10/2026
- Insee · Prix de production des services — deuxième trimestre 2026 ↗
Publication : 27/08/2026 · Consultation : 05/10/2026
- DILA / Service Public Entreprendre · Taxes sur l'affectation des véhicules de tourisme ↗
Publication : Vérifié le 2026-02-21 · Consultation : 05/10/2026
- Ministère de la Transition écologique · Verdissement du parc automobile — obligations et taxe incitative ↗
Publication : Publié le 2024-03-18 ; mis à jour le 2025-06-26 · Consultation : 05/10/2026
- Légifrance · Arrêté du 25 février 2025 — avantages en nature, article 3 ↗
Publication : 2025-02-27 ; version article 3 depuis le 2025-02-28 · Consultation : 05/10/2026
- Légifrance · Code des impositions sur les biens et services — flotte et taxe incitative ↗
Publication : Dispositions de taxe incitative créées par loi du 2025-02-14 ; version consolidée consultée au 2026-10-05 · Consultation : 05/10/2026
- ADEME · Score environnemental : périmètre et éligibilité des voitures électriques ↗
Publication : Date non indiquée sur la page · Consultation : 05/10/2026
Précisions utiles
Analyse ANYWAY par usage : aucune économie universelle promise.
Les plafonds sociaux pouvant être revalorisés doivent être confirmés avec la paie pour l'année d'attribution.
Les restrictions locales de circulation doivent être vérifiées pour les trajets du parc ; aucune règle locale unique n'est présumée.