VEILLE ACHATS · NOVEMBRE 2026
Flotte : construire le budget 2027 véhicule par véhicule.
Édition publiée le 01/11/2026 · 4 pages
01 / SYNTHÈSE
Le gazole de fin octobre reste au-dessus de son niveau annuel, avec une détente depuis fin septembre. Les tarifs fiscaux 2027 déjà prévus et le périmètre TAI doivent être intégrés au coût complet. Lecture ANYWAY : comparer usages, fiscalité et recharge sur des hypothèses communes avant le renouvellement.
Gazole au détail
2,3515 €/L TTCsemaine référencée 23 octobre 2026
+0,2 % sur la semaine ; +51,3 % vs 17 octobre 2025TAI — cible prévue
18 % en 20262026
25 % en 2027 ; tarif unitaire 4 000 € puis 5 000 €Carburant : actualiser la base du budget
Le gazole atteint 2,3515 €/L TTC le 23 octobre : +51,3 % par rapport au 17 octobre 2025 selon la DGEC. Depuis le 25 septembre, il baisse de 0,81 %, calcul ANYWAY. Conserver plusieurs hypothèses de consommation et de prix, avec le même kilométrage. [1]
Location : dernier signal toujours trimestriel
L'IPSE T2, dernier résultat vérifié, indique −1,2 % pour la location de voitures et véhicules légers BtoB. Ce repère ne constitue pas une remise d'octobre. Reconsulter avec durée, kilométrage, services et restitution identiques pour vérifier les conditions réellement proposées. [2]
02 / MARCHÉS & TENDANCES
Les repères de cette édition.
Chaque repère conserve son unité, sa période et son périmètre. Un indice ou un cours de gros ne remplace pas une offre fournisseur.
Gazole au détail [1]
semaine référencée 23 octobre 2026
+0,2 % sur la semaine ; +51,3 % vs 17 octobre 2025
DGEC ; France métropolitaine hors Corse
Moyenne nationale ; le prix net négocié de la flotte peut différer.TAI — cible prévue [4]
2026
25 % en 2027 ; tarif unitaire 4 000 € puis 5 000 €
Flottes dans le champ ; taille annuelle et exemptions à déterminer
Paramètres du calcul, pas quota universel de toute entreprise.Taxe polluants — catégorie 1 [3]
2026
160 € prévus en 2027, soit +23,1 % calcul ANYWAY
Véhicules de tourisme taxables ; catégorie gaz/hybride/essence Euro 5-6
Vérifier carte grise, durée, usage et exonérations ; distinct du malus.Gazole : base vérifiée pour le budget
Les graphiques relient les observations publiées. Chaque série possède son unité et son échelle ; les repères historiques ne prédisent pas les prochaines cotations.
Du 18/09/2026 au 23/10/2026 · 2,38 à 2,35 €/L TTC · Fréquence : hebdomadaire
France métropolitaine hors Corse ; prix moyens nationaux DGEC, six vendredis de référence
Le gazole baisse de 1,34 % entre le 18 septembre et le 23 octobre, calcul ANYWAY. Le rebond après le 9 octobre rappelle l'intérêt de suivre les consommations réelles et les conditions de carte carburant.
Six observations hebdomadaires comparables, pas six mois. Conversion exacte c€/L vers €/L. Dernière note officiellement liée : 23 octobre ; 30 octobre inaccessible. Aucun prix de novembre extrapolé. F r é q u e n c e d e s o b s e r v a t i o n s : h e b d o m a d a i r e . Écart calculé entre la première et la dernière observation affichées ; un taux de croissance se compare en points.
TAI : raisonner par entreprise et durée
Le BOFiP précise le seuil annuel d'au moins 100 véhicules taxables par entité, pas un comptage à une date choisie. La formule associe tarif, écart à l'objectif et renouvellement. Le chiffre de 4 000 € en 2026 n'est donc pas une pénalité par voiture thermique. [5] [4]
Collecte du 1er novembre 2026. DGEC : 23 octobre ; IPSE location : T2 2026 explicitement reconduit. BOFiP original et arrêté relus. Les valeurs 2027 retenues sont celles des sources administratives, sans ajout de proposition PLF 2027 non adoptée.
03 / RÉGLEMENTATION
Les règles qui changent vos décisions.
Taxes CO₂ et polluants : qualifier les exonérations
Les deux taxes concernent les véhicules de tourisme affectés économiquement, avec prorata et exonérations. Les entreprises individuelles sont exonérées de ces deux taxes ; d'autres exonérations dépendent du véhicule ou de l'usage. La taxe CO₂ varie selon le régime WLTP, NEDC ou puissance fiscale et ses tranches. [3]
À faire · Établir un calcul par carte grise et durée ; distinguer ces taxes du malus et du régime propre de la TAI.
TAI : seuil annuel et usages exemptés
La TAI vise les entités dont la flotte taxable annuelle atteint 100 véhicules. Propriété, location, durée d'affectation et usages exemptés doivent être qualifiés. La doctrine précise notamment les véhicules situés en Drom, certains organismes et activités ; aucune exemption ne doit être transposée d'une taxe à une autre. [5] [4]
À faire · Constituer un registre annuel entrée/sortie/usage et faire valider seuil, admissibilité, majorations et renouvellement avec la fiscalité.
Avantage en nature : date et version du véhicule
Depuis le 1er février 2025, le forfait d'un véhicule loué est de 50 % du coût location/entretien/assurance ; l'option globale avec carburant est de 67 %. Pour l'électrique éligible mis à disposition jusqu'au 31 décembre 2027, abattement de 70 % sous condition et plafond applicable. [6] [7]
À faire · Faire valider méthode et éligibilité par la paie ; conserver date d'attribution, version, score et paramètres de remboursement.
04 / RSE & ACHATS RESPONSABLES
Électrifier les bons usages et vérifier les conditions fiscales
Choisir la version, pas seulement le modèle
Le portail ADEME évalue production et acheminement des voitures particulières électriques neuves. L'éligibilité dépend du Type-Variante-Version ; ni les utilitaires ni les véhicules d'occasion ne relèvent de ce même score. Ce repère doit être complété par l'usage réel. [7]
À engager · Dimensionner batterie et recharge aux trajets ; archiver le TVV et la preuve d'éligibilité, puis suivre énergie et disponibilité du pilote et vérifier les conditions à la facturation.
Planifier le renouvellement avec le bon périmètre
Le BOFiP détaille la taille annuelle taxable par entreprise et les exemptions propres à la TAI. Le calendrier 2027 déjà prévu doit être séparé des propositions budgétaires encore en discussion. [5] [4]
À engager · Valider parc, usages et durées ; simuler plusieurs calendriers d'électrification sans promettre une économie fiscale ou environnementale identique pour tous.
Les plafonds sociaux sont à confirmer pour l'année ; aucune aide ou exonération généralisée à tout véhicule électrique.
05 / DÉCISIONS ACHATS
Les actions à engager.
Mettre les usages au centre du choix
Mesurer kilomètres, charge utile, trajets extrêmes, arrêts et stationnement. Tester les profils représentatifs avant de déployer ; prévoir une solution pour les exceptions et les périodes de maintenance.
Comparer le coût complet sur une même période
Inclure loyer, énergie, fiscalité, assurance, entretien, pneus, recharge, avantage en nature et restitution. Rendre explicites kilomètres, consommation, durée et hypothèses de revente ou de sortie.
Encadrer les écarts contractuels
Négocier ajustement du kilométrage, prix des kilomètres supplémentaires et traitement des écarts à la baisse. Annexer grille de remise en état, véhicule relais et frais de sortie anticipée.
Acheter une recharge exploitable
Définir disponibilité, maintenance, supervision, accès aux données et coût complet du kWh. Pour le domicile, fixer remboursement, propriété, départ du salarié et justificatifs attendus.
ANYWAY vous accompagne.
Un premier échange pour cadrer vos priorités, comparer les offres et sécuriser vos engagements.
Contacter Thomas DELOTS ↗Les sources de cette édition 7 publications
- DGEC / ministère de la Transition écologique · Prix pétroliers — note officielle du 23 octobre 2026 ↗
Publication : 23/10/2026 · Consultation : 01/11/2026
- Insee · Prix de production des services — deuxième trimestre 2026 ↗
Publication : 27/08/2026 · Consultation : 01/11/2026
- DILA / Service Public Entreprendre · Taxes sur l'affectation des véhicules de tourisme ↗
Publication : Vérifié le 2026-02-21 · Consultation : 01/11/2026
- Ministère de la Transition écologique · Verdissement du parc automobile — obligations et taxe incitative ↗
Publication : Publié le 2024-03-18 ; mis à jour le 2025-06-26 · Consultation : 01/11/2026
- DGFiP / BOFiP · BOI-AIS-MOB-10-30-40 — taxe annuelle incitative ↗
Publication : 2026-02-25 ; commentaires consultés dans leur version publiée · Consultation : 01/11/2026
- Légifrance · Arrêté du 25 février 2025 — avantages en nature, article 3 ↗
Publication : 2025-02-27 ; version au 2026-11-01 · Consultation : 01/11/2026
- ADEME · Score environnemental : périmètre et éligibilité des voitures électriques ↗
Publication : Date non indiquée sur la page · Consultation : 01/11/2026
Précisions utiles
Une exonération CO₂/polluants n'établit pas une exonération de TAI.
La doctrine BOFiP publiée le 25 février mentionne sa consultation et son opposabilité jusqu'à révision ; vérifier les paramètres propres au cas.
Les restrictions locales de circulation et l'éligibilité précise du véhicule restent à contrôler.